Energie voor transport en logistiek

Één laadpunt voor zwaar vervoer vraagt 150 tot 1.200 kW, afhankelijk van het voertuig en de laadsnelheid die u nodig heeft. Zet daar enkele trucks naast die 's nachts samen laden, en u zit aan een piekvermogen waar uw huidige aansluiting niet voor gebouwd is. Dat kost u op drie manieren geld. U heeft een zwaardere netaansluiting nodig, met wachttijden die blijven oplopen. Uw piekvermogen stijgt, en die hoogste kwartierpiek bepaalt een groot deel van uw factuur het hele jaar door. En de nettarieven blijven stijgen, wat het hardst aankomt bij wie veel kilowattuur van het net haalt. Wie eerst elektrificeert en pas daarna naar de energie kijkt, koopt zich in tegen het duurste tarief van de markt.

Heeft uw bedrijf een jaarlijks energieverbruik van meer dan 1 gigawattuur? Dan geldt sinds 1 april 2026 de verplichting om zonnepanelen op uw bedrijfsdak te installeren. Grote logistieke sites en distributiecentra vallen daar vaker onder dan ze zelf vermoeden, zeker wanneer er al elektrisch geladen wordt. Het is de verantwoordelijkheid van bedrijven om zelf te controleren of ze onder deze PV-verplichting vallen. Een jaarlijkse evaluatie is dus noodzakelijk. Onze expert komt gratis na of uw site PV-plichtig is en geeft advies over de meest kostenefficiënte aanpak.

Wie diesel tankt, kent zijn prijs per liter. Wie elektrisch rijdt, hoort dat te weten per kilowattuur. Aan de hand van de Levelized Cost of Energy (LCoE) berekenen we tegen welk tarief u uw eigen stroom kan vastzetten, voor de komende 25 jaar. Zo weet u vooraf wat het laden van uw wagenpark kost in plaats van dat af te wachten van de markt.

Een expert komt gratis bij u langs en brengt uw verbruik, uw laadschema en uw beschikbare dakoppervlak in kaart. Op basis daarvan maken we een gepersonaliseerd energieplan: welke installatie past bij uw ritplanning, wat ze jaarlijks opbrengt en op welke termijn ze zichzelf terugverdient. Zwart op wit, zonder verrassingen.