Les camions sont le moteur de votre entreprise ? L’électrification s’impose, sous l’effet de la législation, des zones à faibles émissions et de la hausse des prix du carburant. Mais comment alimenter toute une flotte de camions électriques ? Ne vous focalisez pas uniquement sur les véhicules. La clé réside dans l’infrastructure de recharge. Grâce aux panneaux solaires et à une batterie industrielle, le déploiement de camions électriques devient réalisable et abordable.
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Après l'électrification des voitures particulières, c'est au tour du transport routier. Cette transition est déjà bien engagée, portée par des facteurs économiques et réglementaires.
Tout d’abord, le prix du carburant reste élevé et imprévisible en raison des évolutions géopolitiques. Cela exerce une pression sur les coûts de transport des entreprises. En même temps, l’Europe renforce les normes d’émissions pour les poids lourds. Les émissions de CO₂ devront diminuer de 45 % d’ici 2030 et de 90 % d’ici 2040.
L’extension des zones à faibles émissions accélère cette transition. De plus en plus de villes limitent l’accès aux véhicules équipés d’un moteur à combustion. Pour les entreprises actives dans les centres-villes, les camions électriques deviennent une nécessité commerciale.
Un camion électrique nécessite plus de puissance qu’une voiture particulière. Selon le type d’utilisation, les entreprises doivent prévoir des bornes délivrant entre 150 et 1 200 kW.
Recharger plusieurs camions simultanément de manière non coordonnée entraîne des pics de puissance importants. Votre gestionnaire de réseau vous facture chaque mois le pic le plus élevé de l’année. À mesure que votre flotte de véhicules s’agrandit, ces coûts peuvent donc augmenter considérablement.
À cela s’ajoute le fait que nous sommes de plus en plus souvent confrontés à la congestion du réseau, ce qui provoque un gaspillage d’énergie dès que le réseau est saturé.
Peu de gens connaissent aussi bien le secteur belge du transport que Peter Lagey. En tant que responsable du développement durable au sein de l’entreprise logistique Ziegler, il teste depuis des années des camions électriques en conditions réelles. Auparavant, il dirigeait, au sein de l'Institut flamand de logistique (VIL), les recherches sur les alternatives au diesel.
Selon Peter Lagey, le principal défi ne réside pas dans le camion lui-même, mais dans l’énergie qui l’alimente. Il considère la combinaison de panneaux solaires et de batteries industrielles comme le Saint Graal. En effet, un camion électrique n’est durable et abordable que dans la mesure où l’électricité utilisée pour le recharger l’est également.
La solution se trouve sur le toit de votre entreprise. Les entrepôts et les bâtiments logistiques disposent de vastes surfaces qui se prêtent parfaitement à l’installation de panneaux solaires. Vous produisez ainsi une partie de l’énergie nécessaire à votre flotte tout en réduisant votre dépendance au réseau ainsi que des fluctuations de prix.
Cependant, le soleil ne suffit pas à lui seul. Le soleil brille pendant la journée, mais de nombreux camions sont rechargés la nuit. C’est pourquoi le stockage sur batterie est indispensable.
Une batterie industrielle stocke l’électricité solaire excédentaire pour une utilisation ultérieure. Pendant la journée, la batterie se recharge grâce à l’électricité produite par vos panneaux photovoltaïques. Vos poids lourds utilisent cette énergie stockée lorsque vous le souhaitez, même le soir ou la nuit. Ainsi, chaque kWh produit est exploité, au lieu d’être réinjecté dans le réseau à un tarif réduit.
Vous disposez toujours d’une réserve d’énergie et vous réduisez votre consommation d’électricité aux moments où les tarifs sont les plus élevés. De plus, votre consommation est mieux répartie, ce qui limite les pics. Cette stratégie de peak shaving a un impact positif sur votre tarif capacitaire.
Les panneaux solaires, les batteries industrielles et les bornes de recharge constituent les piliers de votre installation énergétique. Pour les faire fonctionner ensemble de manière optimale, un système de gestion est indispensable : l’Energy Management System (EMS).
Ce logiciel analyse en temps réel des données telles que la consommation, la production solaire et les prix de l’électricité. Sur cette base, le système pilote automatiquement tous les flux d’énergie. Il détermine quand la batterie se charge ou se décharge et comment la puissance disponible est utilisée de la manière la plus efficace pour vos processus opérationnels. Ainsi, chaque camion se recharge à temps, sans surcharger votre raccordement au réseau.
Les 2 principales préoccupations liées aux camions électriques restent l’autonomie et le coût. Pourtant, la balance penche de plus en plus souvent en faveur de la conduite électrique.
Une étude de l’International Council on Clean Transportation (ICCT) montre que les camions électriques peuvent atteindre un coût total de possession comparable à celui des camions diesel. De plus, plusieurs essais sur le terrain ont démontré que les poids lourds électriques parcourent souvent davantage de kilomètres et consomment moins d’énergie qu’on ne le pensait initialement.
L’électrification du transport routier n’est plus une question de « si », mais de « quand ».
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